華夏物流公司業(yè)務(wù)范圍：24小時(shí)服務(wù)：180728634341、專線運(yùn)輸
2、零擔(dān)托運(yùn)
3、大票零擔(dān)配載
4、卡車航班、快件快運(yùn)
5、機(jī)場(chǎng)、港口、陸運(yùn)口岸、電商倉庫進(jìn)倉、退貨
6、裝設(shè)備、大型機(jī)械包車、拼車運(yùn)輸
7、整車運(yùn)輸
8、回程車隊(duì)調(diào)度
9、空車配貨站、貨運(yùn)信息部
10、氣墊車、飛翼車運(yùn)輸
物流分工越來越細(xì)的同時(shí)，業(yè)界對(duì)于物流效率要求也越來越高，的物流模式對(duì)物流的組織方式提出了新的挑戰(zhàn)。以火熱的同城配送市場(chǎng)為例，一個(gè)城市，每天一個(gè)上游倉庫對(duì)應(yīng)的售前端上千個(gè)，派送順序、車輛型號(hào)、滿載率、?？奎c(diǎn)都需要統(tǒng)籌安排?！耙郧埃桥涫袌?chǎng)需求小，人工排線。而現(xiàn)在，如此規(guī)模的配送量，人工排線不可能。”韓毅說。這種情況只能借助于人工，韓毅介紹，以云鳥目前排線系統(tǒng)的能力，如果每天出單量在2票，系統(tǒng)通過少出車、避免擁堵等方式能節(jié)約1—的成本。在干線運(yùn)輸上，車輛如何調(diào)度，線路安排什么樣的司機(jī)，傳統(tǒng)物流靠經(jīng)驗(yàn)、靠人工打物流專線運(yùn)輸布置。而新物流要效率，要靠人工，算法可在一找到適合的車輛，車輛資源和資產(chǎn)的化。“數(shù)據(jù)和可以說是本輪新物流的關(guān)鍵要素，家都希望借助新的能力來優(yōu)化物流的運(yùn)作
